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Rapporto pignone / corona
 

Qui trovi una tabellina che può indicarti soluzioni per configurare rapporti di trasmissione. Argomento già trattato anche in un altro capitolo.

Pignone e corona sono le due pulegge dentate che trasmettono la potenza del motore all'assale posteriore tramite la catena. Il pignone è lato motore e la corona è sull'assale.

 

pignone

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
corona                      
20 0,500 0,550 0,600 0,650 0,700 0,750 0,800 0,850 0,900 0,950 1,000
21 0,476 0,524 0,571 0,619 0,667 0,714 0,762 0,810 0,857 0,905 0,952
22 0,455 0,500 0,545 0,591 0,636 0,682 0,727 0,773 0,818 0,864 0,909
23 0,435 0,478 0,522 0,565 0,609 0,652 0,696 0,739 0,783 0,826 0,870
24 0,417 0,458 0,500 0,542 0,583 0,625 0,667 0,708 0,750 0,792 0,833
25 0,400 0,440 0,480 0,520 0,560 0,600 0,640 0,680 0,720 0,760 0,800
26 0,385 0,423 0,462 0,500 0,538 0,577 0,615 0,654 0,692 0,731 0,769
27 0,370 0,407 0,444 0,481 0,519 0,556 0,593 0,630 0,667 0,704 0,741
28 0,357 0,393 0,429 0,464 0,500 0,536 0,571 0,607 0,643 0,679 0,714
29 0,345 0,379 0,414 0,448 0,483 0,517 0,552 0,586 0,621 0,655 0,690
30 0,333 0,367 0,400 0,433 0,467 0,500 0,533 0,567 0,600 0,633 0,667
31 0,323 0,355 0,387 0,419 0,452 0,484 0,516 0,548 0,581 0,613 0,645
32 0,313 0,344 0,375 0,406 0,438 0,469 0,500 0,531 0,563 0,594 0,625
33 0,303 0,333 0,364 0,394 0,424 0,455 0,485 0,515 0,545 0,576 0,606
34 0,294 0,324 0,353 0,382 0,412 0,441 0,471 0,500 0,529 0,559 0,588
35 0,286 0,314 0,343 0,371 0,400 0,429 0,457 0,486 0,514 0,543 0,571
 

Il rapporto di trasmissione deve essere configurato in modo da sfruttare tutta la progressione del motore, trovando un compromesso tra accelerazione e velocità nei vari punti di un circuito. Inoltre, per un motore a marce, la scelta di questo rapporto deriva parecchio dal disegno stesso di un circuito. Va studiato in modo da evitare cambiate inopportune in punti critici.